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田傲云/发自北京

过山车运行事故再次将华侨城欢乐谷项目推至风口。

根据深圳市南山区发布的通报，10月27日18时27分，深圳欢乐谷“雪域雄鹰”一列载有22名游客的过山车，在上坡后发生故障沿轨道倒滑，与另一列已到站正在下客的过山车（载有24人，事发时15人已下车，车上剩余9人）发生碰撞，造成部分人员受伤。截至目前，事故原因和责任仍在调查。

10月30日凌晨，华侨城A发布《关于深圳欢乐谷过山车碰撞情况的公告》，对事件整体情况进行了公开发声和致歉，并表示本次事故对该公司整体生产经营影响可控。

目前，深圳市相关部门已成立联合调查组，对事故原因开展全面调查，包括询问相关人员并调取监控资料和相关台账资料，邀请国内特种设备领域相关专家参与事故调查、园内设备检验等。

10月28日起，欢乐谷景区已进行闭园整改。

受此事件影响，截至10月30日收盘，华侨城股价跌1.89%，每股3.64元。

公开信息显示，深圳欢乐谷于1998年开业，占地面积35万平方米，总投资20亿元人民币，是华侨城集团新一代大型主题乐园，首批国家5A级旅游景区。作为华侨城在文旅业务方面最具有代表性的项目，欢乐谷主题公园目前已在深圳、北京、上海等9座城市运营，由华侨城旗下文化旅游产业发展平台——欢乐谷集团统筹管理。

这一事件的发生，对刚成立不久的欢乐谷集团及华侨城集团文旅产业再次带来冲击。

屡次发生故障

此次发生碰撞的“雪域雄鹰”是深圳欢乐谷斥资2亿元打造的明星项目，以其60米之高的惊险刺激和887米轨道的超长距离，被誉为目前中国已建成最高、最长的弹射式过山车之一，也是中国已建成最快的过山车之一，运行时速可达135千米每小时，可带来上天、入地、下海三栖体验。

该项目自2012年开放至今已运营11年，成为深圳欢乐谷的“必打卡项目”之一。今年4月中旬，深圳欢乐谷对“雪域雄鹰”进行了年检维保工作，历时一个半月后，该工作在6月得以完成。

令人遗憾的是，刚刚完成检修的“雪域雄鹰”项目在运营中却发生了碰撞事故。

深圳欢乐谷“雪域雄鹰”事故的伤者张先生（化名）在接受媒体采访时回忆，他所乘坐的那一趟过山车没有按照预定流程进行。“我们这一趟特别奇怪，车没有按原定轨迹往前走，而是往后滑，当时我开始意识到不对劲了，但欢乐谷也没有紧急控停的措施，就和后面那趟撞上了。”

有媒体从深圳市南山区获悉，据初步调查，欢乐谷“雪域雄鹰”过山车在上坡后发生故障沿轨道倒滑，与另一列已到站正在下客的过山车发生碰撞，造成部分游客受伤，两列过山车均未发生脱轨。

值得注意的是，在小红书、抖音等社交平台上，多名网友发帖称，“雪域雄鹰”项目并非第一次发生故障，此前游玩该项目时也曾发生过弹射失败的情况。

另据媒体报道，10月25日，一名游客排队等待该项目时，看到一辆正要发射的过山车弹射失败。据该游客回忆，过山车只弹出去了一小段，还没上坡就又退回来了。处理过后，车辆运行一圈回来时，乘客尚未下车，车辆却不能动了，后来现场停运维护两小时。

记者注意到，这并不是深圳欢乐谷第一次发生过山车事故，除了“雪域雄鹰”外，深圳欢乐谷“太空梭”、观光列车“欢乐干线”项目也曾在运行过程中发生车辆追尾事件。

2018年11月1日，深圳欢乐谷观光列车“欢乐干线”曾在运行过程中发生车辆追尾事件，导致2名游客受伤。

后经深圳市市场监督管理局南山监管局经调查发现，事故发生时，“欢乐干线”距离其使用年限到期仅有一周时间。事故调查组认定这是一起特种设备安全责任事故，欢乐谷公司对该列车维护管理存在漏洞，未能充分认识“欢乐干线”列车事故的多种可能性，对事故发生应负主要责任，决定对其处以罚金20万元。

深圳欢乐谷最近一次的行政处罚记录是今年6月6日，因压力容器未经监督检验合格存在安全隐患，被深圳南山区市场监管局给予行政处罚，罚款3万元。

除了深圳欢乐谷外，IP地址为北京、武汉、上海等地的网友也纷纷表示，华侨城多地主题公园中都曾发生过山车事故，导致游客滞留和恐慌。

今年2月，上海欢乐谷过山车“绝顶雄风”出现设备故障，游客被滞留空中10分钟。对此，园方表示是因为过山车传感器报警导致保护性停车。

2021年4月10日晚7点，北京欢乐谷海洋馆内一高空游乐设施“飞鲨战队”发生故障。据现场视频显示，事故发生后多名儿童被倒挂在高空足足1分钟。4月12日，北京欢乐谷发布声明称，经查，原因为编码器误报警。

更早之前，2016年3月19日，北京欢乐谷过山车设施“水晶神翼”疑似出现故障，在运行途中突然停住，导致过山车上的26名乘客以“头朝下”的姿势悬停在半空中十多分钟，尽管救援人员迅速到达现场，但仍有多名游客受到惊吓，并造成人身体不适。对此，园区负责人称，轨道上设有多处感应装置，当时有一只小鸟站在轨道的一处感应装置上，从而导致“急停”。

一系列事故的发生令欢乐谷项目备受质疑。

辉煌与困境

作为深圳首座“新一代游乐公园”，自1998年创建以来，深圳欢乐谷不仅在当地引发了轰动，其独特的“文旅+地产”模式也被华侨城陆续推广到北京、成都、上海、武汉、天津、重庆、南京、西安等城市，为各地游客带来了一系列欢乐体验，并被其他房企所借鉴。

然而，随着时间的推移，欢乐谷的设备逐渐显现出老旧的问题，无法满足游客对最新、最刺激体验的需求。同时，在管理运营方面也存在诸多不善之处。这些问题的逐渐暴露，已经成为了制约欢乐谷进一步发展的关键因素。

此外，在与众多主题乐园的竞争中，欢乐谷显得缺乏独特的IP吸引力。实际上，华侨城也意识到这一问题，并开始采取措施吸引更多年轻游客。

他们紧抓消费趋势，借力“节庆经济”“夜经济”“跨界联名”等机遇，推出全新主题活动。例如，在今年的中秋国庆8天长假期间，华侨城旗下多家景区依托“旅游+节庆”模式，推出集合国潮演艺、街头潮玩等多种元素的活动。但这些活动的效果并未达到预期。

根据文化和旅游部数据中心测算，中秋节、国庆节假期8天，国内旅游出游人数8.26亿人次，按可比口径同比增长71.3%；实现国内旅游收入7534.3亿元，按可比口径同比增长129.5%。

华侨城披露数据显示，同期，旗下文旅商板共接待游客673万人次，整体收入同比增长60%。虽然收入增长尚可，但与全国旅游市场的整体繁荣相比，其增速显然不及全国平均值的一半。

另据企业此前披露的经营数据，1~9月，华侨城旗下文旅企业合计接待游客7248万人次，较去年同期增长55%。虽然相关数据显示今年华侨城项目的旅游人数显著回升，但反映在营收上却并不明显。2023年上半年，华侨城的旅游综合业务收入103.06亿元，比2022年105.49亿元还少了2.43亿元。

这些数据表明，华侨城在文旅业务方面仍需努力提升运营效率和服务质量。

此外，华侨城还需面对房地产市场的下行压力。

华侨城“文旅+地产”的模式是以较低价格获取大量土地，实施“文旅+地产”混合开发的造城模式改善环境、提升地价，并凭借住宅销售的现金流反哺支撑旅游发展，弥补持有物业沉淀的资金。

在房地产市场火热的那些年，这一发展模式不成问题，但2019年底新冠疫情暴发，全球经济受到沉重打击，旅游相关行业则成为受影响最大的区域之一。外加房地产整体步入下行通道，新的地产形势下，华侨城受到的冲击尤为严重，其业绩在2022年出现首次亏损。

进入2023年，尽管文旅业务有所恢复，但其主要业务毛利率仍在下滑。财报数据显示，今年前三季度华侨城营业收入约317.6亿元，同比增加8.47%；归属上市公司股东的净利润约-33.5亿元，同比减少2728.12%；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约-33.83亿元，同比减少1281.77%。

华侨城集团内部人士表示，华侨城A前三季度亏损主要是受地产业务影响，因为历史原因，该公司旅游综合收入有很大一部分来自地产销售，从收入占比来看，其实房地产业务仍占了大头。今年第三季度，虽然国家及地方层面均出台了不少利好地产的政策，但行业压力依然很大，为了确保资金安全，华侨城A随行就市、加速存货去化，便涉及了存货减值问题。

目前，深圳欢乐谷事故原因还未公布，这次事故给欢乐谷集团及华侨城集团将带来一定影响，企业亦应重视大型设备的安全管理和强化企业管理，给消费者带去安全的“欢乐消费”。